Làm thế nào để sửa chữa ròng rọc thời gian? Các cách để sửa chữa ròng rọc thời gian là gì?
Mục đích chính của việc sửa chữa ròng rọc thời gian là để đảm bảo sự ổn định truyền động giữa nó và trục để tránh hỏng hóc hoặc trượt. Sau đây là những cách lắp đặt và sửa chữa ròng rọc đai định thời thông dụng. Cho dù chọn phương pháp cố định nào thì cũng cần phải đảm bảo rằng kết nối giữaròng rọc đồng bộvà trục ổn định và đáng tin cậy để tránh bị lỏng hoặc trượt do lực truyền quá mức hoặc điều kiện làm việc khắc nghiệt, đồng thời tránh hư hỏng hoặc hỏng hóc.
① Vít trên cùng + vị trí phẳng: thích hợp cho tải nhẹ và tốc độ thấp.
Xử lý vị trí phẳng trục dựa vào vít trên cùng để ấn vị trí phẳng để truyền mô-men xoắn, không thể chịu được mô-men xoắn lớn và quay tiến và lùi thường xuyên. Vít phía trên sẽ có nguy cơ bị lỏng và tuột ra ngoài, làm xước dây đai đồng bộ. Nếu các gờ trên lỗ vít trên cùng của bánh xe đồng bộ không được loại bỏ sạch sẽ thì dây đai đồng bộ sẽ bị mòn và gãy nghiêm trọng sau một thời gian ngắn sử dụng.
② Vít trên cùng + rãnh then: thích hợp cho những trường hợp tải trung bình và nặng.
Rãnh then của bánh xe đồng bộ được khớp và các khe được tạo tương ứng trong các lỗ của trục và ròng rọc đồng bộ, sau đó cả hai được kết nối bằng một phím. Phương pháp này có thể đảm bảo chuyển động quay đồng bộ giữa ròng rọc đồng bộ và trục để tránh bị trượt. Nó có mô-men truyền lớn và tốc độ cao. Có nguy cơ vít trên cùng trượt ra ngoài và có gờ trên miệng lỗ. Cần có các biện pháp chống nới lỏng và làm sạch gờ.
③ Vị trí bậc vít trên cùng + rãnh then: phù hợp với tải trọng trung bình và nặng, không phù hợp với một số trường hợp có không gian hạn chế.
Rãnh then của ròng rọc thời gian được khớp với nhau và các khe được tạo tương ứng trong các lỗ của trục và ròng rọc đồng bộ, sau đó cả hai được kết nối bằng rãnh then. Phương pháp này có thể đảm bảo chuyển động quay đồng bộ giữa ròng rọc đồng bộ và trục để tránh bị trượt. Nó có mô-men truyền lớn và tốc độ cao. Lỗ vít trên cùng được chuyển sang bậc trục không răng bên ngoài. Vít trên hoặc lỗ vít trên sẽ không làm hỏng đai đồng bộ, nhưng vẫn cần chú ý đến việc nới lỏng vít trên. Phần bước làm tăng chiều rộng của bánh xe đồng bộ, không phù hợp trong một số trường hợp có không gian hạn chế.
④ Cố định chặt chẽ (loại kẹp): đáp ứng hầu hết các trường hợp sử dụng.
Ròng rọc thời gian có cấu trúc kẹp được xử lý đặc biệt, có thể cố định bánh xe đồng bộ một cách hiệu quả và cung cấp lực truyền ổn định và đáng tin cậy. Phương pháp này không yêu cầu thêm rãnh then hoặc xử lý phẳng trên trục, không làm giảm độ bền của trục và có mômen kẹp lớn.
⑤ Ròng rọc thời gian không cần chìa khóa: Có thể đáp ứng được hầu hết các trường hợp nhưng nhược điểm là làm tăng giá thành.
Một ống bọc chặt có bề mặt hình nón bên trong và bên ngoài được đặt giữa trục và trục. Bằng cách siết chặt các vít có độ bền cao, vòng trong được thu nhỏ lại và vòng ngoài được giãn ra, sao cho vòng trong vừa khít với trục và vòng ngoài vừa khít với trục, tạo ra đủ ma sát để truyền mô-men xoắn.
