Nguyên tắc cơ bản của truyền động đai cam là gì & Ưu điểm của đai cam là gì?
Nguyên lý cơ bản của truyền động đai thời gian
Truyền động đai thời gian truyền chuyển động bằng cách chia lưới các răng trênvành đai thời gian với các bánh răng tương ứng trên ròng rọc thời gian. So với truyền động đai ma sát, không có độ trượt tương đối giữa bánh xe đồng bộ và đai đồng bộ của truyền động đai đồng bộ, có thể đảm bảo tỷ số truyền nghiêm ngặt, nhưng truyền động đai đồng bộ có yêu cầu cao hơn về khoảng cách tâm và độ ổn định kích thước.
tlợi thế vành đai iming
1. Tỷ lệ quay chính xác
Cáctthu hút truyền động đai là một loại truyền chia lưới, tỷ số truyền i=Z2/Z1, mặc dù cơ sở củatthu hút đai là cao su polyurethane hoặc cao su tổng hợp, có tính đàn hồi, nhưng lớp chịu tải được làm bằng dây thép và vật liệu sợi thủy tinh có độ giãn dài nhỏ. Đúc khuôn, độ giãn dài cực kỳ nhỏ dưới tác động của lực căng làm việc và ứng suất thay đổi, và bước của đai đồng bộ không thay đổi, do đó răng đai và rãnh răng bánh xe đồng bộ được chia lưới chính xác, không bị mất bước và thực hiện truyền đồng bộ mà không bị trượt, và chính xác. Tỷ số truyền cao, hiệu suất truyền là cao tới 98%, đường truyền ổn định, có chức năng đệm và giảm rung.
2. Cấu trúc nhỏ gọn
Lực làm việc do truyền đai đồng bộ sinh ra là lực được truyền bởi chia lưới phía răng. So với ròng rọc đai chữ V chỉ dựa vào ma sát để truyền chuyển động và công suất, đường kính của ròng rọc đồng bộ nhỏ hơn nhiều và không cần lực căng lớn. , Lực trục truyền động mà trục bánh xe đồng bộ nhận được giảm đi, do đó có thể giảm đường kính của trục bánh xe đồng bộ và ổ lăn, do đó, bộ truyền động đai đồng bộ có cấu trúc nhỏ gọn hơn.
3. Thích nghi với điều kiện làm việc khắc nghiệt
Trong điều kiện làm việc khắc nghiệt với môi trường ăn mòn và rò rỉ nước, xích dễ bị gỉ, mòn và ăn mòn; truyền động đai chữ V sẽ bị trượt do hệ số ma sát giảm; nhưng truyền động đai đồng bộ là truyền động chia lưới và không trượt.
Khi có bụi và tạp chất, khi răng của đai đồng bộ đi vào rãnh của bánh xe đồng bộ, răng sẽ ép không khí vào rãnh của bánh đồng bộ, do đó không khí đã vắt sẽ được thải ra hai bên rãnh . Áp suất sẽ lấy đi bụi và tạp chất, làm sạch bề mặt chia lưới và giảm tổn thất ma sát của đai đồng bộ.
