Đai đồng bộ và phương pháp lắp đặt bánh xe đồng bộ
Bước đầu tiên là tắt nguồn, sau đó đặt nắp bảo vệ xuống và nới lỏng các bu lông gắn động cơ. Di chuyển động cơ để làm cho đai thời gian chùng đủ để có thể tháo đai thời gian ra mà không cần cạy. Không bao giờ cạy ra khỏi vành đai thời gian.
Bước thứ hai là chọn đai thời gian thích hợp để thay thế sau này.
Bước thứ ba là tháo đai thời gian cũ và kiểm tra xem có bị mòn bất thường hay không, điều này có nghĩa là có vấn đề với thiết kế hoặc bảo trì thiết bị truyền động.
Bước thứ tư là kiểm tra xem puli đồng bộ có bị mòn hoặc nứt bất thường hay không. Nếu mòn quá mức thì phải thay puli.
Bước 5 Kiểm tra xem các ròng rọc có đối xứng thẳng hàng hay không. Ròng rọc đai đồng bộ đối xứng tuyến tính với hoạt động của đai truyền, đặc biệt là hoạt động của thiết bị truyền đai đồng bộ.
Bước 6 Kiểm tra phần còn lại của các bộ phận truyền động, chẳng hạn như sự đối xứng của ổ trục và ống bọc trục, độ bền và khả năng bôi trơn, v.v.
Bước 7: Để làm sạch dây đai và bánh đai thời gian, hãy lau giẻ bằng một ít chất lỏng không bay hơi. Không nên ngâm mình trong chất tẩy rửa hoặc cọ rửa đai thời gian bằng chất tẩy rửa. Để loại bỏ dầu và bụi bẩn, rõ ràng là không nên cạo bằng giấy nhám hoặc vật sắc nhọn. Đai thời gian phải được giữ khô ráo trước khi lắp đặt và sử dụng.
Bước 8 Lắp đai định thời mới vào bánh đai định thời, không được cạy hoặc dùng lực quá mạnh.
Bước 9 Thắt chặt khoảng cách tâm của thiết bị truyền động cho đến khi thiết bị đo lực căng phát hiện thấy lực căng của đai thời gian là phù hợp. Quay bánh lái vài lần bằng tay và đo lại lực căng.
Bước 10 Vặn chặt các bu lông lắp của động cơ để điều chỉnh mô-men xoắn. Vì bất kỳ sự thay đổi nào về khoảng cách tâm của thiết bị truyền động trong quá trình hoạt động sẽ dẫn đến hiệu suất kém của đai thời gian, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng tất cả các bộ phận truyền động đã được thắt chặt.
Bước 11 Khởi động thiết bị và quan sát hoạt động của dây đai, kiểm tra xem có rung động bất thường hay không và lắng nghe cẩn thận xem có tiếng ồn bất thường hay không. Tốt nhất bạn nên tắt máy và kiểm tra tình trạng của bạc đạn và động cơ: nếu sờ vào thấy nóng quá có thể do dây curoa quá căng, hoặc bạc đạn không đối xứng hoặc bôi trơn không đúng cách.
